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廉價航空近年來成為不少民眾出國的首選,但不少外籍廉航未提供中文網頁或客服電話,導致旅客發生糾紛、退訂票求助無門,交通部民航局今(21)日公告《外籍民用航空運輸業管理規則》部分條文修正,規定經營台灣航線廉航須在6月內提供中文客服電話、網頁,否則不排除停止部分或全部航線營運。

旅客對於廉價航空搭乘意願越來越高,讓各國籍廉航紛紛搶開台灣定期航線,除了台灣虎航為本國籍外,其餘皆為外籍廉航業者。根據民航局統計,去年國內外廉價航空消費糾紛及爭議達490餘件,其中以退票、改票、航班異動為主。

民航局為改善台灣旅客搭乘外籍航空求助無門的情況,這次條文修改內容包括,外籍航空經營往返台灣定期客運航線,須建立航班異常處理機處,並提供中文服務電話、中文網站、中文運輸條款等。

民航局表示,依據《外籍民用航空運輸業管理規則》部分條文修正公告,往返台灣定期航線外籍航空業者或總代理,須在六個月內依規定檢附消費者保護措施送民航局備查,若不願配合且違規0情節重大者,最重將予以部分或全部航線停航處分。





針對昨(29)日大學招生委員會聯合會通過之大學入學考招新制,國教行動聯盟(國教盟)認為,新制雖可紓緩學生與家長在現行「考招考招、兩階段分發」過程中的焦慮,但對於不穩定配對造成的「高表現低就」現象,恐將使其狀況加劇並引發高中生長期焦慮等諸多新問題。

國教盟表示,兩階段分發使不穩定性大增造就許多學生「高表現低就」。國教盟警告,新制申請入學放榜時間與指考時間距離不到一個月,且申請入學錄取名額無法保留,將增加學生及家長壓力,大學入學制度恐將重蹈覆轍。

國教盟認為,新制「將學習歷程檔案資料納入第一階段檢定或倍率篩選」將使高中生長期焦慮,指出標準化採計在校成績及表現,會使高中生須兼顧課業、參加比賽產生不當升學壓力,若落實標準化採計學習歷程檔案,則十二年國教超額比序爭議恐再現。國教盟提醒,考招制度混亂會使人才流失、影響國家競爭力,籲請教育部及時踩煞車,勿任由招聯會為搶學生,罔顧學生及國家權益。



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